NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。严格的试验条件是保证评价结果客观准确的重要前提，因此，国外NCAP试验室普遍都具备高水平的测试设备和专业能力。
中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。与我国现有汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比，不仅增加了偏置正面碰撞试验，还在两种正面碰撞试验中在第二排坐椅增加假人放置，以及更为细致严格的测试项目，技术要求也非常全面。C-NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定都要比现有国家标准更为严谨和苛刻，与国际水平一致。
在2008年度第二批车型的评价试验中，浙江吉利汽车有限公司的吉利远景美日牌MR7180型轿车于7月1日至3日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试，为吉利远景的安全性能交出了一份比较满意的答卷。
吉利远景美日牌MR7180型轿车C-NCAP正测面碰撞试验的实图显示如下：
可变形移动壁障侧面碰撞
看看这钢材制造，不是盖的把！大强力碰撞下不过外形稍有些微褶皱变形。
碰撞侧面细节观察
试验假人坐姿保持良好，座椅无移动痕迹，舱内保持得非常完整。
再来一个实打实地正面100%重叠刚性壁障碰撞
看看 车内变形情况基本没有把？细节处，车门可顺利打开，无损坏，车内假人坐姿基本无变化，A柱无变形。
看着这些实打实的碰撞试验测试中的纪实图片， C-NCAP的等级评分，如果负责任的保持其专业性下的公正性，凭吉利这次碰撞试验中的完美表现，得四到五星，不算失分把！
