吉利熊猫1.0L试驾体验

　　熊猫上市的时间已经不短，很多人已经或多或少的见过或者接触过这款车，这次我们在杭州试驾的车型为装配了1.0发动机的熊猫，与原先1.3的车型相比无论是功率还是扭矩都没有可比性，所以这类小车并不是追求推背感的利器，仅仅是城市的代步工具而已，目前1.0车型只配备了手动五速变速箱并无自动变速箱配置。

　　在外观上，吉利熊猫并没有太多的变化，依然维持着可爱的脸型，熊猫搭载的是吉利自己研发的3缸、12气门、顶置双凸轮轴的发动机。CVVT技术可以用来减小发动机泵气损失，提高进气速度和效率，使动力性、经济性、排放性等得到全面提高。吉利熊猫1.0LCVVT，最大输出功率为50KW，转速达3600转时输出88N*M的峰值扭矩。在试驾中发现这款发动机的平顺性还不错，没有一般三缸发动机的抖动。
　　试驾道路是城市道路与小坡度的丘陵道路，由于排量的原因，加上空调的使用，在起步与上坡阶段不得不多踩深点油门，不然很容易熄火或者抖动。在驾驶过程中只有舍得给油，这款发动机还是很乐于奔跑的，前提是转速在2000转以上，在2000转以下时，发动机反应并不强烈，甚至有点迟滞，当然这也是三缸小排量发动机的共性。

　　如果说用这款车来追求速度与操控，显然是不合适的，5速手动变速箱档位还算清晰，电动助力方向盘手感相当的轻，在停止状态几乎可以用几个手指来完成它的转动，在高速时助力减少基本可以满足普通驾驶者的需求。

　　电子助力方向盘，比较轻松　　
　　在内饰方面，仿碳纤的装饰材料的更加显的年轻。圆形的设计元素充满了整个中控台，在用料的材质上也有了不少提高，虽然仍采用大量的塑料件，但是手感与视觉表现都不在是硬邦邦的感觉，熊猫的内饰板缝隙都很整齐，没有错位与松垮的感觉。与以往吉利的一些车型相比，吉利熊猫的做工有了不少的提升，整车气味不大，当然能够进一步减少的话还是那就更加完美了。
　　吉利熊猫的座椅能按6∶4的比例折叠，对于一款小车来说，这是相当实用的装置，当座椅全部放倒后可使后备箱的容积变大，从205L变为1000L以上，可以装载大件的物品还能胜任，后尾箱盖采用玻璃材质，但是开口较高对于放置物品有点小吃力。整车的储物空间基本位于车辆前部，分别为车门两侧，左空调出风口下方，以及中控台下方的空间，而后座的储物空间几乎没有，这对于一款在市区代步的小车来说并无太大的影响。
    总体感受是，城市代步比较不错，小巧方便，功率够用，如果能有自动挡车型或许会更加好。