仿佛就是在短短几年的时间里，自主品牌渐渐把产品线延伸到了中高级车里，仅仅靠微型车和小排量车生存的年代已经一去不复返了。随着做工水平的不断提升，较高端自主车型的质量也已经达到了大家能接受的程度，当然，比合资车低一大截的售价更是诱惑着爱车人的神经。在这些自主品牌中级车里，新上市的吉利帝豪作为吉利汽车迈向高端品牌的先锋产品，无论在造型、内饰、机械匹配及装备，都有脱胎换骨的表现，而一汽奔腾B50也是自上市之日起就呈现热销局面。假如这两款车摆在你面前，你理想的天平会偏向哪一边呢？
外观PK
EC718大气外观惊诧众人 推荐指数：★★★★★
B50造型与B70相似，缺乏新意 推荐指数：★★★☆☆
EC718长、宽、高分别为4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，完全是同级车型的主流尺寸，相比竞争对手有足够宽大的轴距与乘坐空间，而长前悬、短后悬也是当前流行趋势。外形细节最能体现出设计师风格，EC718采用了国内车型中少见的双雾灯设计，符合欧洲安全标准的日行灯设计。黑色塑料搭配镀铬装饰的百叶窗进气格栅相当有个性，中间盾形LOGO如宝石般镶嵌在最中间。锐利的前大灯与进气格栅融为一体，带透镜的卤素灯泡照射光线更加集中，增加了行驶安全性。
EC718全新设计的后尾灯透露出设计师的体贴，全系LED灯组虽然增加了成本但大大增加了行驶安全性。再加上有层次感的行李箱盖，犹如猛兽后腿一样富有张力的后翼子板，设计既老到又有新意，更重要的是它的各个立面光影效果做得相当到位。EC718外形设计创造出适合自己的风格，当然好的设计要有精准的制造工艺支撑，EC718的钣金工艺水平有了明显提升。
奔腾B50的造型设计虽然出自意大利名师之手，但由于与奔腾B70拥有同样的车身结构，因此奔腾B50的长相看起来与奔腾B70颇有相似之处，缺乏一些新意。前脸的设计无疑是最具家族特征的地方，奔腾B70上的进气格栅被完全移植过来，改良后的前大灯也显得更为精湛。侧面的线条与奔腾B70如出一辙，仅尾部受到后悬缩短的影响而变得更为紧凑。
配置PK
EC718内饰实用，采用BMBS技术 推荐指数：★★★★★
B50贴近本土，娱乐感强 推荐指数：★★★★☆
一眼看来，帝豪的内装设计非常简洁明快，除了整体前部设计非常流畅简单以外，颜色的搭配非常重要，目前帝豪EC718所有车型的内装基调全部使用的都是深灰和淡灰这两种搭配的配色方案，配合上中控台区域的钛银面板，使得车厢内的感觉非常温馨。看做工帝豪EC718绝对比奔腾B50要好一个档次。
高配置是自主品牌车型的竞争利器，当然帝豪EC718也不例外，帝豪EC718的装备水平确实很高，小到BOSCH无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到6安全气囊、侧气帘，当然许多高配车型必有的天窗、GPS导航、自动空调和真皮座椅它当然不会落下。最值得一提的是，EC718首次将爆胎安全列入安全防范，是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。
奔腾B50的中控台的做工，包括门内饰，那是差太远了，整体色调，似乎还不错，黑色台面，银色装饰，但那个黑色的仿皮材料，材质太次了，硬塑料不说，色泽和质感很差。虽然帝豪EC718舒适款的也是硬的，但质感明显比B50强。
动力PK
EC718底盘硬朗，偏重燃油经济性 推荐指数：★★★★★
B501.6升发动机略显陈旧 推荐指数：★★★★☆
“得发动机者得天下”。发动机作为一辆汽车的心脏，历来是各大汽车厂家最有发言权的核心技术。EC718搭载欧洲专业公司调校，自主研发的全新 GETEC-γ系列4缸1.8升16气门双顶置凸轮轴全铝发动机，相比之下，B50所装备的1.6排量发动机在参数上则显得有些逊色，这台也用在捷达、速腾和新宝来上的发动机技术已经显得过于陈旧。
“平顺的动力输出和良好的过渡、一挂挡就能很快提速，箭一般地驰骋，感受驾驶带来的刺激。”这是有车一族对车的动力的要求。对比下，帝豪EC718所搭乘的CVVT4G18发动机，采用目前世界上最先进的高压铸造铝合金气缸体及加工技术：在缸体上铸有水泵涡壳，重量减轻，结构紧凑；铝合金镶嵌合金铸铁的缸套，采用高压铸造工艺，比传统的铸铁缸体重量减少30%。最大输出功率高达102KW/H，最大扭矩172N.m。在1.8L排量的车型中达到上乘水准。而其智能连续可变进气正时系统，以及美国德尔福的发动机点喷控制系统又使其超越其它同级车型。帝豪EC718在保证高效动力输出的同时，减少废气排放（达到欧Ⅳ排放标准）。同时发动机在怠速状态下的噪音仅为39分贝，而目前世界上轿车车内噪声最低为37分贝，可与宝马等世界名车相媲美。
奔腾B50所搭载的1.6升发动机配置令人失望。这台最大功率101马力，最大扭矩为145牛·米的1.6升发动机源于大众的四缸汽油发动机，是一款有着近30年国内生产历史的自然吸气发动机，从技术含量的角度来说，采用顶置单凸轮SOHC、四缸八气门没有任何辅助技术的BWH 1.6升发动机，在动力输出和技术含量方面却没有太多值得夸耀的地方，奔腾依然沿用这款技术相对比较落后的发动机，恐怕还是出于控制成本的考虑因素。
