目前国产发动机的实力正在提升，虽然对于大排量高功率的发动机目前还是国内的一个技术难题，但是，在小可看来，小排量的发动机国内的生产厂商已经将其攻克并日臻成熟。本人对这个有点研究，今天也来跟大家说道说道。

目前国内运用比较多的自主发动机是天津一汽的3GA2，吉利JL376QE和奇瑞CAC472三款发动机，一般都装配在旗下的小排量家庭车上。这三款发动机可以说目前在排量车里面可谓哧嚓风云了。今天先与大家扯一扯3GA2。
        此款发动机是一款三缸发动机，不过大家不要小瞧了三缸发动机，它的动力却超过了其它同级别的四缸发动机。天津一汽将其装配在了刚刚改款上市的夏利N3+上。此款发动机虽不能说是集百家之长，但对于精华却也是来者不拒。在吸收了德系和日系发动机的长处以后，这款发动机便具备了以下特点：节能、环保、动力性强的优点。每缸4气门，DOHC双凸轮轴直接驱动，这样提高了进气量，并进一步优化了燃烧室，燃烧得到改进。那么它的动力也就更加强大，的最大“升功率”48.34（kw/L），最大“升扭矩”89.63（Nm/L），以这些数据来看超过了其他的小排量发动机，可以说是一款高性能的发动机了。

所以说人不可貌相，海水不可斗量，发动机的动力也不能看他一共有几个缸，缸数多所爆发的动力大是个相对理论，不是绝对理论。就有如不是只有四缸或以上的发动机采用VVT技术，三缸的同样可以采用这种技术，能省油的技术干吗不拿来用呢！于是3GA2便预留这项技术的空间，也就是说只要可以的时候就会用上。有人说那何不现在就用上？拜托老兄，造车卖车时要考略成本的，人家是做生意的，不是搞慈善的，要是什么好东西全用上了，就这个价钱难道让人家去喝西北风不成？

还有一点我们要记牢3GA2的燃油控制系统采用“博世”的ME7，如此使燃油控制和点火时刻更加准确。燃油喷嘴安装在缸盖上的设计让它在等速60公里的情况下百公里油耗为4.03升，燃油的经济性就不用再去怎么细说吧。于是乎这款发动机在国际知名的奥地利AVL公司进行全面技术评审，一次性通过。
        多谢各位支持啊，等有时间我继续给大家讲讲其它发动机。

沙发

板凳也是我的

坐等搂住来讲课，努力扫盲中